Дизеловият генератор е захранващо устройство, което използва дизелово гориво и задвижва-компресионен двигател с вътрешно горене за извеждане на електрическа енергия. Неговият основен принцип се състои в преобразуването на химическата енергия на горивото в топлинна енергия чрез изгаряне и след това в електрическа енергия чрез механично предаване. Целият процес обхваща множество подредени етапи, включително всмукване, компресия, изгаряне, разширяване, изпускане и генериране на енергия, демонстрирайки инженерната изобретателност за ефективно свързване на топлинна и механична енергия.
Работният цикъл започва с процеса на прием. По време на такта на всмукване буталото се движи от горна мъртва точка до долна мъртва точка, всмукателният клапан се отваря и в цилиндъра се изтегля въздух под налягане и охладен. Тъй като дизеловите двигатели не разчитат на външен източник на запалване, въздухът, влизащ в цилиндъра, трябва да бъде значително компресиран, за да се осигури автоматично-запалване на горивото. Следователно, достатъчността на обема на входящия въздух пряко влияе върху температурата и налягането в края на последващото компресиране.
След това започва процесът на компресия. Всмукателният клапан се затваря и буталото се движи от долната мъртва точка към горната мъртва точка, компресирайки входящия въздух до много малък обем. По време на този етап налягането в цилиндъра може да се повиши до 3-5 MPa, а температурата да се повиши до 500 градуса -700 градуса, създавайки необходимите условия за самозапалване на дизеловото гориво. Коефициентът на компресия обикновено е между 15:1 и 22:1, много по-висок от този на бензиновите двигатели, което е основна причина за високата топлинна ефективност на дизеловите двигатели.
Когато буталото наближи горната мъртва точка, системата за впръскване на гориво впръсква дизелово гориво в горивната камера като пулверизиран газ под високо-налягане. При висока-температура и високо{3}}налягане на въздуха дизеловото гориво бързо се изпарява и се смесва с въздуха, което води до автоматично-запалване. Процесът на горене освобождава голямо количество топлинна енергия за много кратко време, което кара налягането в цилиндъра да се повиши рязко до 6-9 MPa и температурата да надхвърли 1800 градуса. Този етап се нарича такт на горене и разширение. Газът с висока-температура и високо налягане избутва буталото надолу, преобразувайки линейното движение във въртеливо движение на коляновия вал чрез свързващия прът, произвеждайки механична работа.
След разширяването започва процесът на изпускане. Изпускателният клапан се отваря и буталото отново се движи нагоре, изхвърляйки изгорелите отработени газове от цилиндъра, освобождавайки място за следващия цикъл. Това завършва затворения цикъл на четирите такта: всмукване, компресия, изгаряне и разширяване и изпускане. В много{3}}цилиндровия дизелов двигател всеки цилиндър работи в разпределена фаза, осигурявайки непрекъснато и плавно въртене на мощността към коляновия вал.
Тази мощност на въртене се предава на генератора чрез маховик и съединител. Вътре в генератора роторът се върти в магнитното поле, създадено от намотките на статора, генерирайки променлива електродвижеща сила в намотките на принципа на електромагнитната индукция. След коригиране или регулиране, тази електродвижеща сила извежда стандартен променлив ток. Съвременните дизелови генератори са оборудвани с електронен контрол на скоростта и устройства за автоматично регулиране на напрежението, които могат да коригират скоростта и изходното напрежение в реално време, за да осигурят стабилно качество на електроенергията.
По време на цялата работа системата за подаване на гориво отговаря за прецизното впръскване на горивото според условията на работа; охладителната система премахва топлината от цилиндровия блок и отработените газове; системата за смазване намалява триенето и износването на движещите се части; а всмукателната и изпускателната системи осигуряват плавен въздушен поток и ефективно отстраняване на отработените газове. Координираното действие на тези подсистеми осигурява ефективно изгаряне, гладка работа и поддържане на мощностните характеристики при различни натоварвания.
В обобщение, принципът на работа на дизелов генератор е да преобразува химическата енергия на дизеловото гориво в топлинна енергия чрез изгаряне чрез компресионно запалване, след което да използва разширението, за да избута буталото и да генерира механична енергия, която в крайна сметка се преобразува в електрическа енергия от генератора. Неговата здрава структура, силна адаптивност и възможности за бързо стартиране-го правят незаменим в областта на резервното захранване и независимото захранване.