Като критичен резервен и основен източник на енергия, производителността и продължителността на живота на дизеловия генератор до голяма степен зависят от научната и стандартизирана поддръжка. Поддръжката не е просто рутинна поддръжка на компонентите, а систематична практика, обхващаща целия оперативен цикъл. Тя има за цел да предотврати неизправности, да забави влошаването и да поддържа оптимални работни условия, като гарантира безопасна, ефективна и икономична работа.
Първата стъпка в поддръжката е установяване на система за периодично управление, базирана на- и работно-състояние-. При нормални условия на работа двигателното масло трябва да се смени за първи път след приблизително 50 часа кумулативна работа, за да се отстранят металните частици, генерирани по време на периода на прекъсване-. След това трябва да се сменя на всеки 250-500 часа, като конкретният интервал се коригира въз основа на теста за качеството на маслото и работната среда. Масленият филтър трябва да се смени едновременно с маслото, за да се осигури чиста верига за смазване и да се предотврати навлизането на замърсители в триещите се повърхности и причиняването на необичайно износване.
Поддръжката на въздушния филтър е от решаващо значение за качеството на горене. В прашна среда или среда с висока-влажност индикаторът за диференциално налягане на филтъра трябва да се проверява на всеки 50-100 часа. Почистете или сменете филтърния елемент, ако е необходимо, за да предотвратите запушване на входящия въздух, което може да доведе до загуба на мощност и влошаване на горенето. Горивните филтри трябва да се сменят на всеки 250-500 часа, а горивните тръбопроводи трябва да се източват преди дългосрочно спиране, за да се предотврати развитието на микроби и запушването на дюзите. За моделите, използващи горивна система Common Rail с високо налягане, ефективността на разпръскване на горивните инжектори също трябва да се проверява редовно, за да се поддържа равномерно впръскване и точно време.
Поддръжката на охладителната система трябва да вземе предвид както качеството на течността, така и надеждността на циркулацията. За модули, използващи антифриз с дълъг-жизненост, първата смяна трябва да се извърши след една година работа или 1000 часа кумулативна работа. След това трябва да се -проверява отново на всеки две години или 2000 часа и да се подменя при необходимост. В същото време трябва да се почисти котленият камък вътре в радиатора и да се провери термостата, водната помпа и уплътненията на тръбите. При моделите с въздушно-охлаждане ребрата на радиатора трябва да се почистват от натрупания прах и чужди тела на всеки 250-500 часа, за да се поддържа правилна вентилация и да се предотвратят аларми за прегряване или автоматично намаляване на натоварването.
Спомагателните компоненти на системата за смазване, като пробката за източване на масления картер, филтъра на маслената помпа и устройството за вентилация на картера, трябва да се проверяват и почистват при всяка смяна на маслото. Всякакви течове или износени части трябва да бъдат поправени незабавно. Смазочната грес в лагерите на генератора обикновено трябва да се допълва или подменя на всеки 2000-3000 часа, а съпротивлението на изолацията и херметичността на клемите трябва да се проверяват, за да се предотврати лош контакт или изтичане. Системата за възбуждане и регулаторът на напрежението трябва да се калибрират ежегодно или след 1500 часа кумулативна работа, за да се осигури точно регулиране на напрежението и честотата.
Батерията, като основен източник на захранване за системите за стартиране и контрол, изисква ежемесечни проверки на специфичното тегло и напрежение на електролита и тримесечна поддръжка за зареждане-разреждане, за да се предотврати изтощаването да повлияе на надеждността при стартиране. Сензорите и задвижващите механизми в системата за управление трябва да бъдат калибрирани и функционално тествани ежегодно, за да се осигури точно получаване на сигнали и изпълнение на команди.
Поддръжката по време на периоди на неактивност е особено критична. Ако се планира уредът да не работи повече от един месец, трябва да се извърши процедура за поддръжка на съхранението: източете горивото или добавете инхибитори на корозията, сменете маслото на двигателя, откачете отрицателния полюс на акумулатора, покрийте с капак против прах и осигурете суха и добре-проветрива среда. Преди рестартиране трябва да се извърши цялостна проверка и пробно пускане в съответствие с първоначалните работни стандарти, за да се потвърди, че всички индикатори са нормални, преди да се пусне в експлоатация под товар.
Процесите на поддръжка трябва последователно да се записват и анализират. Трябва да се създаде запис за всяка сесия на поддръжка, включително съдържанието на поддръжката, сменените части, данните от тестовете и откритите проблеми. Анализът на тенденциите трябва да се използва за идентифициране на потенциални модели на влошаване, осигурявайки основа за превантивна поддръжка. Освен това, цялата работа по поддръжката трябва да се извършва от обучен и квалифициран персонал, като се използват оригинални или еквивалентни части, а използването на нестандартни компоненти трябва да бъде строго забранено.
Като цяло поддръжката на дизел генератор е систематичен проект, включващ периодично управление, адаптиране на работните условия и щателна работа. Само чрез органично комбиниране на времеви точки, характеристики на околната среда и състояние на оборудването и стриктно спазване на стандартните процедури може да се поддържа безопасна, стабилна и ефективна работа в различни сценарии на приложение, изграждайки солидна бариера за непрекъсната и надеждна енергийна сигурност.
